第1007章

老黄头这辈子都快混过来了，没想到临到老了反而觉悟了，打算老老实实干活了，或者说，真到了这时候才发现，这人浪起来还真有可能把自己给浪死。

张诺看完海试以后一没回平壤城二没去军营，而是一头扎进了港区提督李妙书的办公室，彻底鸠占鹊巢的在里面开始了临时办公。

他目前主要的工作就是考虑，如何在最短的时间内打造出一批能够满足往来山东道和平壤道之间货物运输需求的商船来。

这些商船不仅仅要肩负起运输重任，同时也是海军基地的第一批实习船只，那些即将到来的学员们将会一边在基地学习理论知识，一边参与到商船的实际操作过程当中。

由此可见，这批商船可不仅仅是普通的交通工具，还承载了许多其他方面的作用，那就更不能小觑了。

但是到底要怎么弄这些东西呢，张诺这会儿也挠头啊。

对于张诺来说，海船也好、铁路也罢，这些看似庞大复杂无比的工程，其实归根结底也只是一个让大唐更加快速发展的工具罢了。

而且，当跳出某个工程的局限，用全局的视野来看问题的话，就会发现，光埋着头一路莽过去，不仅不会给大唐带来多大的好处，甚至有时候反而会导致整个国家的崩溃。

其实稍微用脑子想想就知道，要想富先修路是没错，可是这个年代低下的生产力真的能承受多条铁路同时开工？

火车、铁轨、车站、后期维护这对于资源、人力可都有着极高的要求，要是真的满脑子想着只要铁路修得到处都是，整个大唐就能发展了，那其实就是个狗屁。

毕竟交通的发展其实就是为了促进人员、物资、信息的高速流通，从而让各个地方通过流通产生商贸，从而进一步繁荣。

可如果连通的地方根本就没啥物资流出流入的需求呢？

没错，这确实是张诺需要考虑的事情，后世为啥到了八九十年代才大修路，以前为啥不修？

一个是国家没钱，另一个就是，本来生产力就不是很发达，根本没啥东西可以流通的，修了干嘛？专门探亲用？

这个年头的大唐就更不用说了，别的不说，整个大唐的人口，据老李那边的统计来看的话，大概也就两千万多一点点。

这么些人分布在大唐广袤的国土上，其实真没多少，所以，铁路方面的话，把长安到洛阳给修了，长安到山东这边修了，基本上就足够打造一个初步的物资交流通道了。

至于遍布全国的铁路网，或者到达边境地区的铁路支线，这些东西还是等大唐进一步发展以后再来吧。

同样的道理，海运比起铁路来说，无疑要便宜许多，而且海船造出来以后，可不仅仅是往来山东道和平壤道这么简单。

既然可以两边跑，那为啥不能去江浙沪包邮区运点啥呢？

可以说按照张诺的计划，他是打算把山东道那边作为整个北方的物资输入口来打造的。

到时候所有对外的海运最终都会由山东道这边以铁路的形式运送到长安那边去。

想法自然是不错的，成本相对来说也低一些，耗费的资源似乎也没有铁路那么多，可实际上海运计划中间的麻烦，一点都不比铁路计划要少。


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