第1236章 敖德萨

换句话说就是东非和美国两个国家被相互牵制住了，美国多了东非这个潜在对手后，无法完美复刻前世鹬蚌相争，渔翁得利的过程和结果，不过，东非和美国两个渔翁好处还是拿到了手软。

    当然，其他非参战国同样收获颇多，比如远东帝国和日本，以及还没有参战的奥斯曼帝国，中立国荷兰等。

    ……

    1916年7月。

    敖德萨港。

    一艘打着希腊旗帜的商船缓缓驶入这处俄国在黑海的主要港口。

    19世纪末以来，随着通向基辅和利沃夫铁路建成，敖德萨港口吞吐量扩大，敖德萨成为了仅次于圣彼得堡的全俄第二大港。

    同时敖德萨的经济实力长期位居于俄国城市的前四位水平，和圣彼得堡，莫斯科，华沙并列。

    随着奥匈帝国和保加利亚进入摩尔多瓦地区，俄国在南部的压力骤然增加，所以从上个月开始，俄国加大了对东非的订单。

    敖德萨和摩尔多瓦是紧密连接在一起的，前世乌克兰和摩尔多瓦接壤的三個州中就有敖德萨州，并且敖德萨和摩尔多瓦接壤的面积最大。

    “看来奥匈帝国和保加利亚联军给俄国造成了巨大压力，要不然俄国人也不会如此迫不及待的追加订单。”罗林根号船长看着繁忙的敖德萨港叹息道。

    整个敖德萨在战争期间就成了东非和俄国贸易的重要枢纽，所以从1914年开始，敖德萨港内千帆竞技。

    而到了1916年7月，敖德萨港内的商船总数再一次突破新高，罗林根上一次来到敖德萨还是5月份，可是眼下敖德萨港的船只密度估计是5月份的一倍以上。

    航道都开始排起了长龙，俄国的港口管理员忙的手忙脚乱，每天都有可能因为一些细节上的失误导致港口堵塞。

    “船长，这次俄国可是吃了大苦头，如今德国在西线打不开局面，所以压力就给到了东线战场，而奥匈帝国和保加利亚的战斗力也十分可观，听说现在俄国每天都在失地，形势十分不乐观。”大副卡罗拉说道。

    罗林根却表达了不同看法，他说道：“现在俄军确实处在下风，不过这些对俄国不过是小打小闹，毕竟俄国的疆土那么大，等到什么时候同盟国的军队打入到俄罗斯再说吧，现在盟军也不过摸到乌克兰的边上，想击溃俄国还远着呢！”

    卡罗拉：“确实如此，真是羡慕俄国人，如果我们希腊的国土也有这么大，我们也不至于在巴尔干半岛上畏首畏尾了。”

    罗林根：“除了奥斯曼帝国以外，我几乎想不到希腊可以扩张的方向，不过奥斯曼帝国也是一个强大的国家，虽然现在奥斯曼帝国腐朽了，但是瘦死的骆驼比马大，除非巴尔干半岛上的国家和曾经一样团结起来，否则根本没有希望。”

    “不过这也只是妄想，上次我们和塞尔维亚得罪惨了保加利亚，现在塞尔维亚亡国了，巴尔干半岛的国家根本就不可能再联合起来。”

    卡罗拉摇摇头说道：“这样也好，毕竟塞尔维亚和保加利亚本来就和我们尿不到一个壶里，他们都想制霸巴尔干半岛，只可能是王国的威胁，希腊想要崛起，还是要靠自己。”

    “这两年希腊的经济可是肉眼可见的好了起来，工业发展也十分迅速，这一切都是战争的结果，等到欧洲其他国家打烂了，我们的机会就来了。”

    希腊人也有自己的大国梦，尤其是东罗马帝国，希腊在19世纪获取独立后，自认为是东罗马帝国的继承者，多次企图重新将君士坦丁堡变成自己的首都，为此不惜动用武力，可以说至少巴尔干半岛上的纷争希腊都是积极参与者。        当然，恩斯特对于希腊人的认知还是比较认同的，东罗马的继承者中也只有希腊最根正苗红，毕竟东罗马后期基本就希腊化了，相对而言，俄国靠着联姻获取的皇冠总显得缺乏说服力，而奥斯曼帝国以及后来的土耳其自认东罗马继承者就更显得可笑。

    如果东罗马先民复活，恐怕他们也会更愿意选择希腊人作为自己的后辈，毕竟人种，宗教，文化，习惯上更加接近。

    而实际上希腊人本来就是被奥斯曼人统治后，没有改变传统的东罗马人后裔，至于奥斯曼人，那是敌人的后代，至于俄国，那就是蛮夷的后代，别以为娶了东罗马的公主就能变成东罗马的皇帝了，除非俄国人真能占据君士但丁堡，恢复东罗马疆土。

    但是即便如此，俄国沙皇成为东罗马皇帝和俄罗斯人成为罗马人，那也是两个概念，毕竟罗马时代也不是没有蛮族当皇帝的案例，甚至出现过黑人皇帝，当然，罗马的黑人皇帝大概是类似普希金这种带有黑人血统的皇帝，而并非真正意义上的黑人。

    这一点就类似前世奥巴马一样，除了长的黑一点以外，他和肯尼亚老家的黑人也就只有血缘上有些联系，毕竟奥巴马本质上是混血人。

    题归正传，希腊人的大国梦不过是幻想，毕竟他们连经济上都摆脱不了大国的控制。

    就拿目前希腊的经济来说，之所以回暖，更重要的原因是其站在了风口上，目前希腊的中立国地位，使得希腊也实现了扮演荷兰那样中间商的角色。

    目前东非不少船只就是挂靠在希腊的名义下，从而跑欧洲贸易航线，当然罗林根号并非如此，它是实实在在的希腊本国商船。

    只不过罗林根号确是充当着目前东非和俄国贸易的中间商，负责将东非的货物拉到俄国，从而赚些运费。

    对于这种第三方国家船只，东非是十分欢迎的，毕竟本国船只从事欧洲贸易也要承担巨大的风险。

    目前东非的几家大型国营贸易公司，正在积极开拓亚非拉贸易线路，转变过去东非对欧洲贸易的依赖，而造成这个结果的原因就在于协约国和同盟国之间的相互牵制。

    好消息则是有很多国家愿意充当中间商，比如荷兰，意大利，葡萄牙，希腊，奥斯曼帝国等等，甚至法国和英国的一些商船。

    鱼龙混杂之下，东非和欧洲的贸易并没有受到太大影响，毕竟东非生产的工业品，以及部分战略物资是两大阵营都必不可缺的。

    而与之相对应的，东非本国则开始全力开展对南美，西非，印度洋沿岸，以及远东地区的贸易。

    欧洲市场虽然诱人，但不是现在东非能把握住的，只有亚非拉等中立市场，才是战后东非工业赖以生存的支撑。

    毕竟欧洲一个地方，光是列强国家就占了一大半，英，法，德，俄，奥以及西班牙，世界九个列强国家就占了六个，狼多肉少，这也是一战为什么爆发在欧洲的根源问题。

    而诸如美国，东非，日本这三个处于“文明中心”之外的列强，腾挪空间就大的多了，周边除了殖民地以外，也有十分可观的扩张空间。

    而想德国和奥匈帝国，那就只能去赌国运了，俄国的条件不错，不过内部社会结构让其潜力得不到充分发挥。

    而且欧洲还有一堆经济和工业实力不错，但是综合国力达不到列强标准的小国，诸如荷兰，比利时，意大利王国等等。

    (本章完)


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