第三八五二章 轮回
第三八五二章 轮回
第三八五二章 轮回
卢中华邀请一起调研汽车厂，吴昊当然不会拒绝的。
一是吴昊也正想看一看华夏最大的公务车生产基地。虽然之前，自己来过多趟了，而且罗沙的汽车厂差不多有一半左右的技术和管理骨干，都是从这里挖走的。但现在传闻公务车公司濒临破产，吴昊还是想亲自看一下。
说起来，挖走的这些人，在公务车公司都是介乎于边缘的人物，也就是说，不被重用的那一类，所以，也用不着内疚什么的。
二是吴昊也想借着这样一个机会，研究一下，是什么原因造成公务车公司濒临破产的，给自己一个借鉴吧。
虽然这个公务车制造公司在华夏不是最大的汽车制造公司，不过，在公务车行业，绝对是行业老大。当年所生产的公务车，占据了华夏公务车市场的八成以上。
不过，如今华夏汽车行业的竞争已经趋于白热化，自主与合资，国产与进口，民营与国企，各方力量都此消彼长，对于乱象丛生的公务车制造公司来说，如逆水行舟，不进则退。
听李立群这些从公司出来的人说过，在近几年里，公务车的投诉量并不十分抢眼。然而这终究只是个表象，随着销量的提升许多问题已经开始逐步“浮出水面”了。
第一个就是质量缺陷。
前挡风玻璃成“玻脆脆”！
曾经东方市莲花河畔景苑一倒“成名”，被网友戏称为“楼脆脆”而天下“闻名”，而如今汽车行业也出了个“脆脆”，即公务车制造出产的小车，前风挡玻璃“弱不禁风”，会莫名其妙地开裂。
玻璃虽说有易碎品之称，不过汽车玻璃却不尽然，因为汽车玻璃大都是由普通玻璃板加热与淬火而成，其内部存有内应力，该内应力可让玻璃具有很高的抵抗物理冲击的能力，并且能承受170摄氏度的温度变化。
另外，如果帖上了玻璃贴膜，其强度还将提升100倍以上，甚至可以抵御子弹的打击，所以，公务车制造公司所生产的汽车，前风挡玻璃自动开裂，确实是个“匪夷所思”的事！
关键的是，有问题暴露出来，那么多有关这方面的投诉历史记录，这说明这种现象，这个问题，并不是个案，而厂家对于此问题并没有任何答复，一直推卸责任。
说句心里话，每年世界各国的汽车都会出现一些问题的，有问题不怕，怕的是不解决，敷衍了事。
而公务车制造公司，不知道是不是因为本身是国企，给了公务车制造公司的“底气”！
还有就是机油乳化，公务车制造公司首当其冲！
其实，这个问题大约从十年前就开始了，发动机机油乳化问题逐渐被消费者所关注，有关这方面的投诉非常的多。
不过，十年过去了，问题依旧。不
众所周知，发动机机油即俗称的润滑油，被誉为汽车的“血液”，但它不仅能起到润滑作用，还有清洁、防锈、冷却等功能，对延长发动机的寿命起到至关重要的作用。
而对于乳化问题的出现，各个厂家却表现出了截然不同的态度。早在十年前，当问题在华夏另外一款大量出现后，对方给出了解决方案并向国家质检总局主动进行召回备案，而公务车公司的态度是完全无作为，大概与它是国企有关系吧！
还有就是刹车通病，李立群那时是负责技术的，知道一些内情。
车主投诉汽车在出厂时刹车制动和刹车片就出了质量问题，向厂家反映两年问题没有得到解决，公务车公司曾经发布“三心”服务承诺以提升其服务短板，然而投诉车主表示根本没体会到“贴心、放心、随心”的“三心”服务。
吴昊不知道这一次卢中华亲自到公务车制造公司调研是什么意思，不过，吴昊还是答应跟他一起过去。
“老领导，您可能也听说了，公务车制造公司这几年，因为管理和质量上的问题，陷入空前的危机之中。”在车上，卢中华对吴昊介绍道。
“怎么会这样呢？不瞒您说，对公务车制造公司，我还是有所了解的，我在的那时候，通过上市融资、收购、引进新技术等行动，启动了华夏企业境外融资第一案。
那时候，拥有自主知识产权的公务车品牌下线，随后公务汽车和倭国汽车合作推出轻客，一度占据国内商用公务车市场的领先地位；
而随着把国际奢侈品牌汽车引进的成功，让公务汽车处于华夏汽车的市场地位；
那时候，公务汽车公司，作为唯一的自主汽车品牌出现在日内瓦车展上，这是其他汽车企业无法企及的。”吴昊说道。
这段历史吴昊是不会忘记的，那时候，自己正好在省里。
“老领导，您说的没有错，不过，正当业界理所当然地认为公务汽车公司将成为华夏自主品牌的领导者时，公务车制造公司，已经走下坡路了。这里面的原因很多，但有一条，就是缺少研发能力，是它的一大败笔。
虽然后来公司开始转变思路，试图引入国际品牌先进的发动机技术，使其真正投入到公务汽车公司制造中去，使公务汽车公司成为唯一一家以技术换家用的汽车企业，实现了华夏汽车工业来‘市场换技术‘的夙愿。
说起来，这个思路也不可谓不对。正是基于这个逻辑，公务汽车产品确实有亮点时刻，这也使得公务汽车成为华夏汽车企业‘市场换技术‘发展逻辑的典型代表。
然而由于缺乏自主研发能力和产品可靠性差，使得公务汽车模型的亮点时间短暂。即使在那几年和公务汽车新车型的开发轨迹是高度一致，基本上是上市早表现好的，但经过一段时间后，销量还是来了一个直线下降。
而随着市场竞争的加剧，公务汽车缺乏自主研发能力的弊端不断放大，近年来，主流自主品牌不断寻求突破，但公务汽车日益边缘化。”卢中华说到这儿的时候，轻轻的叹了口气。
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