第415章 航发，从核心机抓起
第415章航发，从核心机抓起
一边走一边说话的功夫，三个人已经来到了海谊德的所长办公室里面。
“不不不，海总，没必要这么着急。”
看着几乎已经迫不及待的海谊德，常浩南反而阻止了他提前开会的打算：
“毕竟是全国协作，全体骨干成员的技术会议规模太大，可以多准备准备，先让从其他单位过来的同志们熟悉一下606这边的环境和工作模式，这样也更好开展后续工作，磨刀不误砍柴工嘛。”
海谊德听到这话之后当即止住了转身的动作，紧接着双眼一亮：
“常总的意思是……让其他兄弟单位的同志也……”
而他能够听出来常浩南这句话的弦外之音。
那就是对方准备借着这个机会，重新把整个华夏的航空动力产业以自下而上的方式整合起来。
第一步自然就是一些细节问题。
常浩南点点头：
“没办法，既然要参与同一个项目，那总要先统一工作方法，既然太行项目是以606所和410厂牵头，那相关惯例自然要按照咱们现有的办法执行。”
606所在业内一般直接被简称为国发动力所，根本不需要带盛京两个字，因为在最早的航空产业规划中，这里实际上是全国唯一一个航空发动机研究所。
虽然后来随着三线工程等一系列事件搞得航发厂所遍地开花，但606所的地位倒是一直没被动摇过。
不过没被动摇归没被动摇，三四十年下来，大家在一些具体的业务方法也已经有了相当巨大的差别——
尽管随着一系列新的国军标文件发布和实施，华夏的航空产业已经逐渐开始形成自己的一套标准化体系，但标准毕竟只是一个最基础的东西。
同一套国家标准之下，长期独立工作的设计和制造单位所形成的习惯和风格还是会产生天壤之别。
最典型的例子就是同为苏（俄）设计局的苏霍伊和米格。
在十一号工程刚开始的时候，已经习惯了米格飞机的601所和112厂在面对苏27的设计和生产资料时，发现二者在图样编号、附注内容，以及一些专业名词的缩略语上都不一样，哪怕是返聘回来的老同志，都很是花了一段时间才重新适应。
好在如今的苏霍伊在合作中的地位并没有那么高，所以提供的技术文件在完整性和准确性上相比前世改善了不少，这才没耽误太多项目进度。
大洋彼岸刚刚成功并购了麦道的波音也正在面临类似的麻烦。
而至少在航空产业方面，华夏并不是美苏那种财大气粗且技术底蕴雄厚的国家，所以还是得优先集中力量、统一工作方式、减少内耗。
“好，那我这两天先让所里的同志们带他们熟悉一下情况。”
作为606所所长的海谊德听到这种事情自然相当振奋，虽然这并不会给他带来什么直接的好处，但至少长脸是肯定的。
“这个也先不急，还有一件事情。”
常浩南又赶紧叫住了对方。
一来是这么大个项目不差这半天时间，二来也是他想先确定一下，1997年这会的涡扇10，到底处在一个什么阶段：
“涡扇10从立项到现在十来年的时间，除了项目预研之外，应该也有过一些基础设计资料才对，在正式开始工作之前，我想先看看目前是一个什么情况。”
既然要抓总设计方案，那肯定得做到心里有数才行。
上一世，由于整个项目被推到重来了很多次，因此涡扇10的研发工作，尤其是在2005年之前的研发工作记载相当混乱，常浩南又不是专门研究航空工业发展史的专家，导致他即便重开了一次，也仍然无法从记忆中找出什么有效的信息。
只好去翻一手资料了。
“这个么……”
听到常浩南的要求，海谊德犹豫了一下。
太行这个项目确实比较特殊，在很长一段时间里都处在一个立项了，但又没立项的状态下。
照理来说，预研工作应该是在正式立项之前就完成的，但因为实在是几乎没有任何技术底子，所以这个已经立项的项目其实有八成时间都是在搞预研。
剩下两成时间倒是搞了几个练手性质的设计，但结果自然不甚乐观。
而海谊德此前则一直负责昆仑发动机的管理工作，因此对这方面不太熟悉也很正常。
“我得把刘永全同志叫过来，他是太行项目的副总设计师，到目前为止的几个初步设计方案都是他主持完成的。”
海谊德说着从旁边的桌上拿起了电话。
简短地进行一番沟通之后，他放下听筒，重新看向常浩南：
“我们去旁边的会议室吧，这里还是不太方便。”
“我就不跟着去了，航改燃机的项目还有不少事情要做，701所那边这段时间催的有点急，说是海军方面突然对护卫舰的反潜性能提出了一些要求，所以现在燃气轮机方案最终胜出的概率很大，但需要我们尽快提供性能完整版的样机。”
阎忠诚说着披上刚刚才脱掉的外套准备离开。
“阎总不跟着参与一下太行项目？”
海谊德在旁边一边整理桌面上的文件一边半开玩笑地问道。
“要是没有小常同志的话，我可能确实会发挥发挥余热。”
已经走到门口的阎忠诚摆了摆手：
“现在有了这么能干的下一代，正好我这把老骨头也有点吃不消了，还是搞一些强度没有那么高的项目吧……”
说完便快步消失在了门外的转角处。
“唉……老阎话是这么说，但是他们那燃气轮机设计室还不是成天通宵亮灯……”
海谊德摇摇头，然后把手中的一个信封和两张单独的纸交给常浩南：
“你的正式任命文件，不过原件但咱们所里得留档，我额外给你影印了一份，拿走留个纪念吧。”
“我估计可见的未来之内，都不会有比你更年轻的型号总师了……”
……
很快，刘永全和另外几名在太行发动机项目中负责子系统设计的主要成员便来到了旁边的那间会议室。
相比于之前涡喷14和歼8C那论箱计数的纸质文件档案，涡扇10因为进度本身很慢，加上很多技术资料已经实现了电子化，因此在架势上倒是显得轻巧很多。
刘永全很快打开随身携带的笔记本电脑，花费十几分钟时间打开了一系列工程文件。
都是设计图。
但基本全是用CAD画的截面图。
只有最前面的风扇和最后面的喷管部分完成了3D建模，不过也还比较粗糙。
毕竟整个太行项目组之前根本没多少人手，也正常。
“也不怕常总您笑话，我们之前确实也出过几个初步的设计方案，但完成度都比较差，这已经是最近开始，而且进度最好的一个了。”
刘永全说着有些不好意思地把电脑推到常浩南面前：
“更早的那些，我们自己到后面都设计不下去，完全都是废案，这个也是之前从您那偷师过一些东西，又借鉴了不少国外成熟型号之后才搞到的这一步。”
“没关系，我也只是看看。”
常浩南对于这个现状并不感到意外，毕竟就连涡喷14在他大改之前都有不少拼凑的痕迹，涡扇10就更别说了。
而他几乎是一打眼就看出来了这一版设计的原型是什么。
“3级风扇、9级压气机、1级高压涡轮、两级低压涡轮……这是以GE9核心机为基础衍生出来的吧？”
看到这个设计的时候，常浩南已经基本了解涡扇10当下所处的阶段了——
尽管由于他带来的蝴蝶效应，在一些细节上采用了更加先进的设计，但这个版本总体上还是个仿制的F110发动机。
也就是F15和F16的两种动力之一。
刘永全和另外几个人互相对视了几眼：
“常总眼光确实厉害，就是我们从CFM56-3发动机上面借鉴出来的。”
他们在设计的时候本来也没想过要把总体技术来源给藏起来，但常浩南只是看了几秒钟就能精确判断出来，那也着实不太容易。
海谊德本来以为常浩南看到这个方案会比较失望，结果后者又盯着电脑屏幕看了大概十几分钟后，却满意地点了点头：
“能从CFM56出发，设计到这种程度，已经算是相当不错了。”
这倒不是常浩南安慰另外几个人。
华夏手头又没有现成的F110发动机可供参考。
要知道CFM56其实是波音737的动力之一，是个大涵道比涡扇发动机，在总体设计上跟战斗机用的小涵道比涡扇区别还是挺明显的。
所以刘永全等人实际上是从CFM56上反推得到了GE9核心机，又在后者基础上搞出了这么个极其接近F110的设计。
确实很不错了。
“不过。”
在给予高度评价之后，常浩南却又摇摇头，随即话锋一转：
“GE9核心机，还有F110发动机确实都是好东西，但并不适合我们华夏的实际情况。”
至少不适合现在这条时间线上，我重生之后的实际情况——他随后又在心里补充了一句。
在上一世，涡扇10最终实现定型装机的版本，还真就是从这个跟F110一母同胞的设计方案中衍生出去的。
只不过随着常浩南带给这个世界的变动愈发增大，以及他本身的能力水平（当然也包括系统等级）越来越高，很多事情已经不好直接照抄前世的经验了。
“这……”
刚刚还有点兴奋的刘永全顿时又紧张起来：
“所以这个方案……”
“当然不是完全没有价值，一些细节部分还是可圈可点，甚至能沿用下来的。”
常浩南伸长胳膊，从海谊德旁边的桌面上抽出一沓纸：
“不过总的来说，大部分内容肯定还是要推倒重来，至少，必须搞出一个真正适合我们自己的核心机来。”
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