第96章 技术可以借鉴核心必须自主
09年的2月底,人事部的夏青带着大队人马和丰厚的收获归来。
总的来说,招聘非常成功,总规模超过2000人,几乎都是资深级以上的研发工程师,主任级的工程师也有不少,至于总监级的,那就不是待遇问题,而是岗位问题。
这些研发工程师基本覆盖了设计、总布、总装、发动机、变速箱、底盘、制动系统、零部件研发、安全研发、模具、汽车电子、车身结构、NVH等整车研发、设计、制造的全环节、全领域、全过程。
都可以称得上是精英级人才。
对此,江州市SW、ZF高度重视,专门与乐达投资对接,将欢迎环节承接过去,在江州最好的酒店,包下整整两层楼举行欢迎宴会。
孙乐康、肖恒华带领四大班子专程出席,孙乐康还专门致欢迎词,并全程陪同专家们就餐、交流,介绍江州的地理人文、风土人情以及交通情况。
此外还特别介绍,当前江州的发展现状以及未来几年的发展规划,提出将汽车工业作为全市重中之重来发展,展现了求贤若渴的积极态度。
常乐没有去凑热闹,而是在晚宴结束之后,单独在乐达大厦接见三位代表。
赵宁,在汽车研发制造领域有将近20年的从业管理经验。
上世纪90年代从北美知名大学工程专业博士毕业后,进入福特工作,历任多个管理岗位。
加入乐达汽车之前,是福特集团的副总裁,负责产品和工程开发,并负责国际事务管理。
他是全球车企高管里为数不多的华人,有着不错的影响力。
徐明志,国内热能工程专业本科毕业,后赴北美攻读硕士、博士学位。
博士毕业之后,进入克莱斯勒工作。
历任产品工程师、发动机研发工程师、发动机高级技术专家,在克莱斯勒申请破产之前,已升任为研发总监,擅长汽车动力总成开发研究。
在乐达投资向其发出邀请时,他已经准备前往欧洲巴伐利亚发动机制造厂工作。
夏青的三顾茅庐和宏大计划彻底打动了他,就此举家回国。
赖评,知名汽车设计师。
先后在福特、BMW、保时捷等知名车企中担任设计师。
代表作品:福特嘉年华、BMW3系E30、保时捷996TURBO、第一代Boxster以及卡宴。
其中,3系E30是经典中的经典,宝马真正意义上的热销车型,销量突破两百万辆,为宝马带来了丰厚的利润;
996 Turbo创下了99年保时捷最高销售记录,被称为“保时捷救星”;
第一代Boxster成功让保时捷当年的销量翻了两番;
至于卡宴,不用再细说,妥妥的是保时捷的现金奶牛。
他不是夏青邀请过来的,而是曾熙和沃尔夫冈沟通后,从保时捷直接要过来的。
在汽车工业发展史上,有无数事例证明,一款车的设计,一定程度可以决定一家车企的生死。
所以,乐达汽车从创立之初,就将设计拔高到很高的程度,与动力研发相平行。
赵宁、徐明志、赖评3人被曾熙带到常乐的办公室,3人对常乐的年轻感到意外、惊讶,连连感叹英雄出少年。
常乐亲自给3人倒上茶水,然后坐在3人的对面。
“欢迎3位加入乐达汽车,这对乐达汽车的扬帆起航奠定了坚实基础。”
赵宁说:“常总谬赞,来之前我和明志、赖评一直在思考一个问题。”
常乐说:“但说无妨。”
赵宁说:“我们想知道常总对于乐达汽车未来的发展定位。”
常乐听出了赵宁的话中之意。
大多数在海外漂泊的人,并非钟情于流浪漂泊,而是国内相对贫瘠的土壤,不适合他们发展,只能远走他乡。
就以汽车工业来说,将近20年,国内汽车工业从无到有,一直停留在有的阶段,从有到优的过渡和蝶变非常缓慢。
国内汽车车商,无论何种性质,仍然习惯性沿袭着创立之初的组装路线——从国外或者合作企业引进成熟的成品三大件,套上一个外壳,加上一点内饰就冠以自主研发的名头,大肆宣传。
对于技术方面,不能说没有,但是时断时续,缺少集聚性的力度和可持续性的投入,研发占比非常低。
这种有主观因素,惯性思维在作祟。
当然客观因素不容忽视。
譬如,国内客户的不信任,导致国产自主品牌市场占有率极低,极大影响所投入资金的回笼率,进而影响到可持续的研发投入。
此外,百年汽车工业从无到有,从有到优,每一步都是资金、技术、时间和经验的积累,是日积月累的水磨功夫,难以一蹴而就。
而且,在关键核心零部件方面,专利、时间、资金构筑的厚重城墙让人望而生畏,强行翻越,既惊又惧,大概率会摔下来。
不能说国内车企没有野望和理想,只能说当前条件和形势下不允许有过多的野望。
野望不是空头支票,喊喊口号就行,它需要强大的资金实力去堆积、去成就,去逐一突破。
对于赵宁3人的问题,人事部的夏青不可能没有交底,不交底人家也不会过来。
很明显,赵宁3人是希望从常乐这个乐达投资的真正掌控人口中听到想听到的答案。
常乐说:“我理解赵总、徐总、赖总的担忧,在这里我可以很明确的告诉3位,乐达汽车不会沿袭国内其他车企的发展路径。”
“乐达汽车从注册之日起就注定要走一条更难走的路,那就是技术研发驱动路线……”
“诚然,漫长的百年汽车工业发展史,三大件的很多技术都已经成熟和公开,花点经费和时间都可以一一攻克,难的是翻越或者绕开专利城墙,这个才需要花费大量时间和经费去推进。”
“但我们的态度很明确,发动机、变速箱、底盘三大件的核心技术必须自主。”
“难度很大、困难很多、路还很遥远。所以,乐达投资有充分心理准备,也已经准备了500亿元去奠基。”
“我称之为奠基,就是说500亿元是乐达汽车扬帆起航的资金,希望在短短几年的时间内能初步形成自主的核心技术链条,而不用依赖其他企业。”
“我个人和曾总对这一阶段的目标总体概括就是技术可以借鉴,但核心必须自主。”
“赵总、徐总、赖总,我这么说,你们还满意吗?”
赵宁、徐明志、赖评三人听完常乐的话后,心中大定,欣然而笑:
“谢谢常总关于公司的发展定位的解释,这一下我们的底气更足了。”
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