第一百一十九章 与大涵道比涡扇发动机同出一源

　　　　涡扇十八发动机，涵道比为二点二，还不能算是大涵道比涡扇发动机，不过在中推核心机上面，还有一款发动机，它才是真正的大涵道比涡扇发动机，这就是C909喷气式支线客机的国产动力，长江1000涡扇发动机，它是一款推力十吨到十二吨的大涵道比商用涡扇发动机。

　　长江1000涡扇发动机，已经在设计研发当中，只不过它是由种花家商飞发动机公司负责研制，核心机还是先进中推核心机。

　　种花家还从来没有成功的研制过大涵道比涡扇发动机，当年运十客机的915发动机，是仿制波音707客机的JT3D发动机，它还有一个名字叫做TF33发动机，这款发动机不仅是波音707客机的动力，也是B52战略轰炸机的动力，从五十年代末一直生产到一九八五年，也就是今年最后一台TF33发动机下线后就不再生产了。

　　TF33涡扇发动机，还不是大涵道比涡扇发动机，它的涵道比和涡扇十八发动机比较接近，五十年代到六十年代研制的客机大多都采用了1.5到2.5涵道比涡扇发动机。除可用于客机外还可用于轰炸机，但是肯定不能用到战斗机上。

　　开创大涵道比涡扇发动机设计潮流的是鹰酱的TF39发动机，这种发动机涵道比达到了八，在当时来说是非常惊人的，四台TF39涡扇发动机，推动了四百吨级战略运输机C5银河，它的单台推力接近二十吨！

　　不过在此之后研制的C17环球霸王战略运输机，它的动力F117涡扇发动机，涵道比反而降低了，只有五点九，但是推力也达到了十七吨之多。

　　军用涡扇发动机，涵道比也并非越大越好，还要考虑其他的性能，所以涡扇十八发动机的涵道比设计为二点二，除了安装的考虑外，还有性能方面的考虑。

　　涵道比大了，虽然说能够吸入更多的空气，通过发动机外围的外涵道直接流过增加推力，但是加速性能就要变差，这对战略轰炸机来说是不利的。

　　涵道比越大，相当于推力主要来自外涵道，更接近涡桨发动机，涵道比越小推力主要来自于喷射的燃气，加速性自然更好。

　　涵道比大了，付出的重量代价也大，比如说TF39涡扇发动机，推力十八点五吨，重量有三点三吨。

　　所以秦奋为C909客机设计的长江1000大涵道比涡扇发动机，涵道比选择了比较大的，它的涵道比达到了8.0，这比CFM56这种更早设计的大涵道比涡扇发动机，涵道比更大，CFM56的涵道比只有5.0，因此这样一来，长江1000涡扇发动机就有后发优势了，油耗更低，经济性更好。

　　而对于涡扇十八发动机来说，经济性不是最主要的考虑，性能才是最重要的，所以涵道比只有二点二，这就够了。

　　除了这两款大涵道比涡扇发动机以外，事实上先进中推核心机，还有一款重要的发动机要研制，它就是未来的种花家新一代护卫舰的动力，中等功率燃气轮机。

　　以先进中推核心机为基础，可以研制功率在十兆瓦到二十兆瓦的燃气轮机。其中低功率的燃气轮机，可用于大型气垫登陆艇，而高功率的版本，可以装在新一代远洋护卫舰上面。

　　新一代远洋护卫舰，秦奋也给种花家海军规划好了，满载排水量在四千吨以上，采用两台二十兆瓦的燃气轮机，再加上两台大功率柴油机就够用了。

　　在秦奋重生新的位面，种花家的054A护卫舰，由于缺乏这么一种先进的燃气轮机，所以只能采用全柴动力，四台引进技术制造的Pielstick  16PA6STC  柴油机，单台最大功率两万七千马力，最大航速二十九节。

　　柴油机并非主力驱护舰的最佳动力，因为柴油机的体积大，功率密度远不如燃气轮机，而且静音性也要差许多，振动大，加速性更是不如燃气轮机。

　　如果054A护卫舰采用柴燃联合动力，那么性能会更上一层楼。

　　棒子的三千五百吨级大邱级护卫舰，就采用了单台MT30燃气轮机加两台MTU12V1163  TB83型柴油发动机的柴燃联合动力方案，这种燃气轮机功率为三十五兆瓦，这种动力让大邱级能够达到三十节的航速，非常不错。

　　种花家在舰用燃气轮机这一领域，一直都是短板，因此在研制052B护卫舰时，只能引进二毛的UGT25000燃气轮机及技术，在国内加以仿制，但是这款舰用燃气轮机的性能是有缺陷的，并且种花家很长时间内都没有完全搞定，直到二零一五年左右，才完全搞定，这时候海军的先进驱逐舰才开始下饺子。

　　三十兆瓦级别的燃气轮机，就需要新一代的大推力涡扇发动机核心机了，那是下一步的计划了。

　　种花家还有的是时间，因为通用的三十兆瓦级燃气轮机，LM2500+型燃气轮机在1998年才开始试车，早期的LM2500燃气轮机，只有二十到二十五兆瓦。

　　第二天的涡扇十八发动机设计评审，专家们虽然非常的疲劳了，但还是非常的敬业，评审时都非常认真的翻阅设计资料，遇到什么问题，都不会放过，必须要得到设计团队的合理解释才会通过。

　　秦奋起到的作用是最关键的，有些重大技术问题，也只有他才能解释得最到位。

　　涡扇十八发动机，这么先进的设计，让专家们都学到了很多。

　　经过一天的审查，涡扇十八发动机详细设计，同样是顺利的获得通过，接下来就该进行原型机的制造，以及地面试车，高空台试车和试飞了。

　　评审结束后，军方领导又发表了总结讲话，对于燃气涡轮研究院以及参研单位的工作，军方非常的满意，特别是领导反复提到秦奋为种花家航空发动机事业所做出的贡献，那是谁也比不了的。

　　有了可靠而强大的动力，轰六改战略轰炸机，才能够按计划研制出来，并且装上发动机进行试飞，这是一点儿耽误不得的，所以涡扇十八发动机的设计评审通过，意义重大。

　　会后，还举行了一个小型的庆功宴，涡扇十三发动机和涡扇十八发动机的评审通过，得确值得庆祝！


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