第三百零二章 长江两千涡扇发动机下线

　　　　时间进入五月，商发公司传来好消息，长江两千涡扇发动机首批样机已经完成总装，即将下线了。

　　这次商发公司要搞一个隆重的下线仪式，并请来数十家媒体记者，以及各界人士，这等于是要向全世界宣布，种花家在民用涡扇发动机领域，又取得了重大的进展了。

　　作为C919客机的动力，长江两千涡扇发动机的性能，那可是比CFM56这些发动机还要先进不少的，无论是推力，还是燃油经济性，都超过了竞争对手。

　　这也是C919客机的卖点之一，就看航空公司怎么选择了。

　　秦奋自然也要参加这次长江两千涡扇发动机下线仪式了，因为他还是这台发动机的名誉总师呢。

　　要没有秦奋，商发公司根本没有能力设计研制这么先进的涡扇发动机。

　　长江两千涡扇发动机，将会创造很多个纪录，比如说它是第一台国产二十吨推力级别的民用大喊道比涡扇发动机，同时也是现在世界上最先进的二十吨级涡扇发动机。

　　长江两千涡扇发动机喊道比达到了十，并且采用了先进的齿轮传动技术，燃油经济性比同级别的发动机要省百分之十以上。

　　现在的C919客机进展也很快，三个月前就完成了详细设计，现在已经进入原型机试制阶段了，所以长江两千发动机的进度也要赶上才行。

　　秦奋来到中海商发公司，与公司领导和总师们，进行了交流，并了解了长江两千发动机的研制情况。

　　现在首批两台发动机已经完成总装，明天就要举行隆重的下线仪式，各项准备工作也都做好了，就等领导和嘉宾们的到来。

　　随后秦奋和领导们来到总装车间，看到了长江两千涡扇发动机，它的确相当的漂亮，风扇叶片工艺非常的精湛，这要放在几年前是根本不敢想象的，这些制造工艺和材料，都是世界顶尖的，全部是秦奋解决的技术问题。

　　除了已经完成总装的两台长江两千发动机以外，还有几台正进组装当中，要知道一款航空发动机研发过程就需要制造十台甚至几十台的样机来进行各种测试。

　　看到这两台发动机，秦奋自然是非常的高兴。

　　第二天上午十点，长江两千涡扇发动机下线仪式，在总装车间正式举行，前来参加下线仪式的领导和各界来宾数百人，共同见证了这台伟大的发动机，正式下线。

　　长江两千涡扇发动机，把所有来宾们都给震撼了，这么精湛的工艺，这么先进的性能，这完全就是民用涡扇发动机的一场技术革命啊，估计GE公司和普惠公司，罗罗公司都要慌了。

　　航空公司的高管们，更是仔细的了解了这台发动机的性能，对这台发动机，他们是相当的满意，甚至有可能的话，将来在波音空客的飞机上，都要用这台发动机才好。

　　当然这还要看波音空客了，毕竟航空公司也只是客户，并不是开发飞机的企业。

　　有了这么好的发动机，C919客机的未来就更加的美好了，甚至有几家航空公司的高管，当场就表示愿意订购C919客机，接下来便会与商飞公司进行洽谈。

　　下线仪式举行得非常成功，第二天上午，长江两千涡扇发动机下线的消息，就铺天盖地的出现在各种媒体上了，包括电视新闻也是反复的播放下线仪式的盛况。

　　这当然是一个很有力的宣传手段了。

　　长江两千涡扇发动机的未来是很美好的，比如说C919客机如果能卖出五千架，那么它的产量就要上万台。

　　上万台长江两千发动机，这个产值惊人，那可是上千亿美元了。

　　这上千亿美元的产值还不算，因为它能够拉动上万亿美元的产业链发展，所以这是非常好的一个发动机。

　　就在第二天上午，长江两千涡扇发动机首次试车也要开始了。

　　秦奋和领导们来到了试车间，进入了试车控制室，现在一台长江两千涡扇发动机，已经安装到了试车台上。

　　这个试车台同样是非常大，重达十几吨，牢固的与地面连接在一起，否则发动机一开车，都能把试车台给推飞，毕竟长江两千涡扇发动机，最大推力可是达到二十吨了。

　　领导们都饶有兴致地看着这些，等着试车的开始。

　　经过技术人员的精心准备，试车终于要开始了。

　　长江两千涡扇发动机总师一声令下，车间内警示铃声连续响了三遍，终于试车员开始操作了。

　　首先当然还是空转，用电源带动发动机的转子叶片运转，这样是为了让发动机得到充分的润滑磨合，点火还在后面。

　　经过十几分钟的空转，接下来试车员启动了点火装置，随着燃油喷射进入燃烧室被成功点燃，发动机开始真正的运行起来了，轰鸣声响起，发动机尾喷口阵阵热流喷薄而出。

　　场面十分的壮观，领导们都非常兴奋。

　　不过业内专家们，却是盯着数据显示器看，现在长江两千涡扇发动机，只是慢车状态，推力只有设计最大推力的百分之五，慢车运转十分钟后，才会加大油门，提高推力。

　　从现在的数据显示来看，发动机运转正常，没有什么问题，油耗曲线非常的稳定而且是很低的。

　　等慢车运转十分钟后，试车操作员开始加大油门了，这时候发动机的轰鸣声又加大了不少，推力数据在不断上升，五十千牛，一百千牛，很快就达到了一百五十千牛，这时候试车员并没有再继续加大油门，因为这已经到了设计最大推力的百分之七十五了。

　　在这个状态稳定运行了几分钟，发动机推力又开始减小，在不同的档位运转两三分钟，测试各个推力状态的一些数据，看起来非常的理想，秦奋也很高兴，长江两千涡扇发动机的设计是成功的。

　　经过将近两小时的运转，长江两千涡扇发动机首次试车结束，这次试车取得了圆满成功，各项数据非常不错，发动机没有出现质量方面的问题。

　　当然长江两千涡扇发动机，还要经过各种复杂的测试，包括试飞，才能够取得定型，然后开始量产，但从目前情况来看，基本上不会有什么问题了。

　　试车成功后，商发公司也搞了一个庆功宴。


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