第八十章 改进工具

　　飞行，是一项崇高的事业，每一名飞行员，在起飞之前，都会将皮鞋打得锃亮，将鞋底上的泥都刮下一层来，干干净净，然后坐着地勤车直奔战机。

　　虽然这是自己对自己事业的一种信仰，一种坚定。但是同时，也是一种必须的做法。

　　战机不是民航客机，在空中是要做各种复杂的机动动作的，如果脚底下带着脏东西进了座舱，那么，一起飞之后，座舱开始增压，那些脏东西，比如沙粒、头发、机场杂草等等，全部都飞起来了，而等到一飞过载的时候，这些东西随时都会打到脸上，打到眼睛里，就会酿成事故！

　　所以，飞行员必须要重视个人卫生，留胡子是不被允许的，起飞之前必须刮得干干净净！

　　即使如此，座舱内也不会保持完好，经过一段时间，一般是半个月，就需要对座舱进行一次彻底的清理。

　　在后世的时候，安德烈主要试飞的国产的歼-11战机，使用的依旧是进口的K-36弹射座椅，不得不说，这种弹射座椅的确是最先进的，华夏自产的装备歼十的HTY-5弹射座椅，弹射的包线远小于K-36，复杂姿态下的稳定性也不如K-36.

　　给安德烈记忆最深的，就是这种弹射座椅拆下来是需要吊车的！两个人都抬不起来！苏联人的装备，讲究的就是结实耐用。

　　而现在，技术远没有后世的先进，米格-25的弹射座椅，依旧是KM-1，这种米格-21装备的弹射座椅，让安德烈很不满意，很多的时候，安德烈都希望自救，驾驶飞机迫降，也不愿意使用这种弹射座椅，尤其是高速下，那绝对是找死。

　　而这次清理座舱，重点就是拆座椅！

　　三架正好到达清理周期的米格-25战机，已经停在了停机坪上，在团里主要领导当裁判，团里大部分的机务地勤等人当裁判的场面下，机务比赛正式开始了！

　　随着一声哨子吹响，三名机械师快步地跑向自己所保养的战机，开始了这次比赛。

　　为了方便，提前都准备好了台子，攀登上去，就可以开始了，比爬着舷梯要快得多。

　　手里拿着螺丝刀，第一步就是拆座舱盖，周围密密麻麻地有一百多条螺丝，必须要全拆下来，才能够卸下来。

　　维克托也爬上了台子，他看着别人正在动手快速地拧螺丝，没有着急，而是从旁边的工具箱里面，拿出了一个电钻。

　　看着维克托将一个钻头，接到了电钻上面，接着，对着螺丝帽的位置，就是电机转动的声音，顿时，伊万诺夫就是一急。

　　比赛不能破坏！这家伙，难道是要把螺丝钻下去？那螺丝孔的位置也会受伤的？而就在这一瞬间，他已经看到了维克托的手里的电钻头上，多了一个东西，是那个拆下来的螺丝帽！

　　为了赢得这次比赛，维克托也是下了功夫的，两天的时间内，他搞出了这把改进的手电钻来，前面的钻头，变成了螺丝刀！

　　就这样，在别人还在卖力地拧螺丝的时候，维克托在手电钻的嗡嗡声中，已经将一百多条螺丝全部轻松地拆了出来！

　　“不！这是违规！”看着维克托已经开始用专业的工具卸座舱盖了，座舱螺丝还没有拆完三分之一的另外的两名老机械师，不由得喊起来。

　　如果要说别的，也许自己的技术比不上这个新来没多久的维克托，但是就清理个座舱，这是每个机械师的基本功。

　　没想到，这第一步，自己就输了！维克托居然使用电动工具！

　　“在维修保养中，我们鼓励发明新的工具来简化我们的操作！”维克托在下面喊道：“比赛继续。”

　　电动改锥！后世应用非常广泛，大大节省了力气和时间，这个时代，还是没有这种工具的，而这个维克托，脑子还真好使，居然想出了这么个主意来！看来，让他当机务大队长，绝对是最好的选择！

　　机械师也要动脑子才行，不能僵化！安德烈不由得想起后世的时候，当苏-27刚刚引进的时候，地勤按照苏霍伊公司的标准来维修，比如检测机头的雷达的时候，雷达罩必须要全部螺丝拧完卸在地上，这倒也没什么，就是多费些力气而已，但是，在装的时候，就会有问题了，苏-27迷们都知道，苏-27的机头是向下倾的，这圆圆的机头，螺丝孔都是均匀的，错一个螺钉口也能装上，但圆锥体就偏了几度，那气动特性就全变了。

　　后来，一名机械人员给发明了个螺杆，固定上之后，雷达罩只需往上掀开就能维修了。当俄罗斯人来华夏，发现了这么解决之后，不由得都竖起大拇指。

　　想要做个合格的机械师，必须要学会用脑子！安德烈一边想着，一边看着维克托已经将座椅拆了下来，站在平台上直接就将座椅给提了出来，这个KM-1弹射座椅，真的是相当简陋啊！

　　接着，维克托开始用毛刷将座椅一点点地清理干净，然后再跳进去，清理座椅下面的位置。

　　当维克托开始重新安装回座椅的时候，另外那两名机械师，才刚刚拆开了座舱盖！这也不能怪他们，在机务维修中，这种拆螺丝的小事，他们都是交给手下的人去干的，现在，仅仅拆这些螺丝，就是满头大汗！

　　四十分钟！维克托一个人仅仅用了四十分钟，就完成了两个人需要一个小时的任务！停机坪上响起了热烈的鼓掌声！

　　上午的比赛，维克托是最优秀的，而下午的比赛，维克托又是遥遥领先，这次，是纯粹的体力活，拆发动机！

　　米格-25战机的发动机，寿命只有一百五十个小时，对机务来说，换发动机就更寻常了，按照现在的出动频率来看，一架飞机一年至少能飞三百个小时，也就是要换两次发动机！

　　这次，维克托推上了一个架子，这是昨天晚上的时候利用基地的废旧材料焊起来的，带着滑轮装置，就这样，靠着这个装置，维克托一个人就将发动机给拆下来了，而其他的机械师，都是两三个人结成一组，才能够完成的。

　　“我宣布，维克托为新的机务大队大队长！”面对着维克托的过人的表现，老油条阔日杜布不情愿地说道。


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